[汽车之家初步海选] 要说20多万的合资SUV，选来选去最主流的还是那几款：便宜点可以买台高配的奇骏、CR-V，贵点的有途观L、昂科威，要七座的还有汉兰达、锐界。没错，国人买车，品牌和口碑无疑是最重要的两项指标。然而除了主流热门车型之外，是不是就没有好车可选了呢？答案是否定的，比如我们今天要介绍的这三款车型，它们虽然不是一线热门，但产品力却一样出众，而且还各有“绝活”，下面咱们就去看看吧。

　　车型亮点：一台舒适好开的“移动大沙发”，不用涡轮增压却采用一套平顺省油的混合动力系统。

　　楼兰)是一款在北美广受好评的中型SUV，宽敞舒适的车内空间与经济平顺的自吸发动机搭配CVT的动力组合是其最大的亮点。在国内由于涡轮当道加上“7座”SUV之风盛行，楼兰一直处在叫好不叫座的状态，不过这并不能掩盖它出色的产品力，随着价格的下探，2019款楼兰23.88-37.58万元的售价已经展现出了不俗的竞争力，2.5L车型23.88万元的起售价接轨奇骏的价格区间，性价比提升显著。

　　造型设计无疑是楼兰最大的特征之一，前脸部分，楼兰采用了日产家族化的“V-motion”设计理念，尺寸夸张的镀铬“V字形”前格栅霸气外露，结合多边形头灯组，给人一种不怒自威的气场，这在风格普遍中庸内敛的城市SUV中显得非常“特立独行”。

　　楼兰的侧面造型活泼动感，线条层次感很足。悬浮式车顶设计配上极具立体感的腰线，营造出凌厉的运动范儿。这一代车型的整体侧面轮廓还是完整的传承了楼兰一贯飘逸动感的造型特征，如此丰富的线面组合在中型SUV里显得超凡脱俗。

　　后45°无疑是楼兰最迷人的一个角度，与头灯造型如出一辙的后尾灯，隐藏式D柱以及与英菲尼迪JUKE车型相似的线条刻画让楼兰的车尾造型前卫而又大胆，视觉感受很犀利。

　　论设计感，日产这套家族设计语言足够有新意，车辆造型立体而又充满运动感。论颜值，楼兰仍然保持了自己的独特“调性”，和其它SUV放在一起，你肯定第一眼就会发现它的不同。

　　楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏很相似，但在做工用料要好上许多，中控台采用了大面积的软质材料，配合门板内衬处的真皮包裹，营造出了很强的豪华感。舒适的座椅一直是日产品牌的一大标签，柔软的填充加上厚实的包裹感，绝对配得上“大沙发”这个称号。

　　在配置方面，除了常见的真皮座椅、全景天窗、自动空调、自动感应式尾门等实用配置外，2019款楼兰还加入了东风日产最新的“智行+”车联系统，补齐了之前多媒体系统的短板。

　　这套系统可以实现语音控制、导航、车辆状态查询、车辆定位与远程监测、车载Wi-Fi热点等功能，10英寸的显示屏也足够亮眼。此外在安全配置部分，集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等功能的主动安全功能，整体配置水平丝毫不输主流热门车型。

　　在动力总成方面，楼兰全系采用两种动力组合—2.5L自吸和2.5T机械增压混动。这一代车型取消了之前的3.5L V6自吸发动机，取而代之的是一台2.5升机械增压发动机搭配电动机的混动系统。

　　其中，2.5L自然吸气发动机最大功率为186马力，峰值扭矩229牛·米，匹配CVT变速箱；混动车型，2.5L机械增压发动机最大功率为245马力，峰值扭矩330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型均配备四驱系统。

　　车型亮点：媲美A6L的后排空间，2.0T“地球梦”发动机匹配ZF 9AT。

　　在合资品牌中型SUV里，冠道几乎是超大空间，越级体验的代名词，自上市以来一直热度不减，后期推出的1.5T车型，更是将其入门售价拉低至22万元起，展现出不错的竞争力。

　　从外观来看，冠道的亲和力不是很强，虽然看上去很霸气、很个性，但跟以往本田车型给我们的中庸形象有所不同。较大的“身形”中融入了不少运动感强烈的元素，例如粗壮的镀铬中网，与大灯相连的飞翼式前脸造型，溜背式的尾部线条等，这些设计元素让冠道的外观看起来足够前卫新潮。

　　相比厚重感十足的车头，冠道的车尾就显得稍微普通了。溜背的造型与某些豪华品牌跨界SUV很相似，之前本田在歌诗图上尝试过此种造型风格，不过这回明显要“正常”得多。

　　在内饰方面，冠道的中控台采用了大量的简洁平直线条，而且内饰质感也挺好欧洲杯2024买球。大面积采用软质搪塑材质搭配哑光仿木纹饰板，让整个车厢的质感不亚于很多豪华品牌，无论是视觉体验还是触感都很高档，相信即便是换了讴歌商标，也不“跌份儿”。

　　8英寸中控屏幕有5种角度调节，接通电源的那一刻，屏幕自动升起，那种仪式感瞬间“满槽”。

　　后排空间又是冠道的一大“杀器”，甚至在同级车型里已经达到孤独求败的层次，头部空间够用，腿部空间超大，甚至已经达到了不输A6L、5系的境界。

　　动力方面，冠道全系采用1.5T（240TURBO车型）和2.0T（370TURBO车型）两款发动机，其中240TURBO车型最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩243牛·米。传动系统方面匹配CVT变速箱。

　　370TURBO车型发动机最大功率为272马力（200kW），峰值扭矩370牛·米，数据确实非常亮眼，与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，由采埃孚（ZF）出品，口碑不错。

　　此外，370TURBO车型还采用了与讴歌CDX等类似的按键式换挡，视觉感受和实用性都很出色，在科技氛围的营造上，冠道确实走在了同级车型的前列。

　　作为Jeep打造的全新中型SUV，Jeep大指挥官目前仅面向中国市场销售，是一台颜值出众，同时动力也很有特点的美系中型SUV。

　　其整体设计理念源自Jeep云图概念车，采用了Jeep标志性的7孔式进气格栅，并采用双色处理。全LED光源的头灯组与格栅相连，结合平直方正的前脸让它看起来沉稳又大气。

　　侧面来看，大指挥官整体看起来较为修长，采用的是Jeep品牌擅长的美式豪华风格。作为目前Jeep品牌国产的旗舰型SUV，大指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距达到了2800mm。

　　尾部设计上，大指挥官采用了更多直线条，尾灯组的造型与头灯遥相呼应，U型LED光源也很显质感。

　　内饰方面，大指挥官采用了Jeep品牌的家族化设计风格，沉稳老练的中控台设计与整车气质很搭，造型考究的中央出风口造型搭配大尺寸多媒体大屏很有时尚气息。用料方面，大指挥官中控台采用软质材料，下半部分还有皮质包裹，顶配车型还采用了麂皮材质。

　　配置方面，8.4英寸的Uconnect车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，同时真皮座椅、三区空调、前后USB接口、大尺寸全景天窗、ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持、并线辅助、主动刹车、电动尾门等功能也均有配备。

　　动力总成方面，Jeep大指挥官搭载了一台2.0T发动机，同时提供两种动力调校，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。

　　此外，大指挥官还配备一套适时四驱系统，并且提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选，整体实力颇为出众。