诚然，理想汽车的表现可圈可点，交付量稳居新势力第一。今年1-8月交付量已近29万辆，甚至比不少合资企业还要高。

　　要知道，此时的车市早非彼时，市场内卷竞争激烈，理想汽车仍逆势走出指数增长趋势，可见其实力不俗。

　　理想的定位非常成功欧洲杯2024买球，目标人群也非常精准，家庭用户酷爱理想产品。不少消费者将理想的成功归结于“冰箱彩电大沙发”，当然这无可厚非，这是其中一部分关键的原因。

　　不过许多人不知道的是，把家人安全放在第一位，更是理想刻在骨子里的造车理念，最新中保研公布的成绩很好地印证了这一点。

　　2024年中保研C-IASI公告显示，理想MEGA、理想L6分别在车内乘员保护、车外行人保护、辅助安全以及耐撞性与维修经济性四大方面，获得了G+/G+/G+/A最好成绩。

　　了解中保研的朋友，应该对“G”成绩不陌生，但对“G+”成绩估计不太了解。其实“G+”的意思就是“优秀+”，这是实行新规程后新增的一个评级，可是要获得“G+”评级非常严苛。

　　举个例子，在过往车内乘员保护项目中，只要常规的6项细分测试获得“G”成绩，车内乘员保护就能获得“G”成绩。而如今想要获得“G+”成绩，则需要先保证这6项常规测试获得“G”成绩，在此基础上需要2项附加测试项也要拿到“G”成绩，2项审核测试必须“通过”，才可获得最终的“G+”成绩。

　　简单地说，能获得“G+”成绩的车型，它的安全性要比常规产品高不少。而理想L6、理想MEGA在车内乘员保护、车外行人保护、辅助安全方面都获得了“G+”成绩，可见理想的产品在主被动安全方面的实力确实不容小觑。

　　经过了解，不管定价在20多万的产品，还是定价在40万以上的产品，理想汽车任何一款产品都全系标配9个安全气囊。把安全做到平权，这就是理想汽车对安全的理解。在理想汽车看来，每一位车主的背后，都是一个幸福家庭，由此对车辆的安全尤为重视。

　　再比如，理想MEGA、理想L6等产品的车身结构做了很多我们看不见的设计。车辆的扭转刚度、车辆发生碰撞时的吸能路径、如何巧妙利用材料等等，所涉及的细节远超大家的想象，有兴趣的朋友不妨自行了解一番。

　　不仅如此，理想汽车在主动安全方面花费的精力与投入，也是我们大多数人难以想象的，但理想在这方面却一直比较低调。

　　如果不和大家说理想的产品有P档动态驻车功能、AES自动紧急转向功能、误加速抑制功能，大家会知道吗？相信大部分消费者甚至听都没听说过。

　　实际上，这些功能在行业内也是领先的。就拿最常见的AEB功能来说，理想汽车旗下的产品做到了120km/h的时速实现自动刹停，目前行业内能做到这个时速刹停的只有2家，一个是华为，另一个就是理想。

　　而且，理想的产品主动刹车功能激活后会以“三段式”制动，先是提升驾驶员，然后逐渐加强刹车力度，整个过程将乘坐舒适性也考虑在内了，这就是细节。

　　除此之外，在全车都有系上安全带的情况下，假设前方遇到静止事故车等，车辆来不及刹停时也会在安全状态下主动地向旁边车道变道。小编体验过这一功能，整体的感受较为惊艳，车辆可以主动转向，且变道后主动保持车道行驶。

　　另外，理想的产品还能实现P档动态驻车。大家应该看过有些品牌的产品刹车失灵的新闻，刹车没反应了。如果有这个P档动态驻车功能，当脚刹出问题时，可以通过长按P档制动。或者刹车底下被饮料瓶卡住，无法踩下时，这时P档制动便显得很关键。多冗余，这是对安全表示最大的敬畏。

　　把油门、电门当刹车，这在现实中并非没有发生过，理想汽车也考虑到了这点，所以误加速抑制功能也配备了。

　　当然，理想汽车的产品还有不少关于安全性的功能，比如DST动态转向控制功能、ASC智能牵引力控制功能、越野脱困模式等等，也都一一上车，在不良路况以及危险时刻，都能救一命。

　　不管是被动安全，还是主动安全，理想都非常“卷”，拿“学霸”一词形容理想汽车，再恰当不过了。就拿中保研的成绩来说，即便考试难度提升了，但理想依然能以满分交卷。当然，这对其他品牌而言无疑是一种压力。不过，小编认为这是好事，安全一定会越卷越好。