得益于腾势D9的火爆，比亚迪王朝系列将推出的全新MPV车型，也一直备受关注。根据最新曝光的消息，这款全新MPV或将被命名为唐MAX（为方便表述，文章内暂以此名称代指新车）。同时曝光的还有新车的内饰细节部分。作为一款MPV，空间、配置等车内信息无疑是其核心竞争力。那么，就让我们来看看，比亚迪唐MAX会带来怎样的表现。

　　首先，MPV最核心的产品力基础，便是其空间到底有多大。但目前比亚迪唐MAX显然还没有相关的具体信息流出。网传所谓车身长度超过5米，基本属于一句“废话”。在有比亚迪宋MAX这条产品线的情况下，比亚迪唐MAX显然会朝着传统中大型MPV的方向定位。

　　不过，网传信息一直围绕“5米多”这个数据，也是可以理解的。因为诸如腾势D9、别克GL8等，带有一定商务需求性质的主流MPV车型，车身长度都明显超过了5.2米。如果把比亚迪唐MAX的定位放在腾势D9之下，且更多考虑满足家用需求，那么在这个尺寸基础上，向更有利于城市路况操控的方向，进行适当缩减，也是合理的推测。

　　而最新曝光的内饰信息，似乎也一定程度印证了这一推测。从谍照中关于后排座椅部分的特写来看，新车座椅滑轨的边缘，已经接近B柱的车内延长线。第二排独立座椅的滑轨，侧面反映了车内空间的极限需求。特别是从谍照信息来看，第二排独立座椅还有腿托设计。所以新车基本没有从主观上通过加长滑轨，以寻求特殊照顾第三排空间的可能性。

　　在对比同类产品之后，情况就变得更清晰。比如国内MPV一直以来的标杆车型别克GL8，在第二排座椅的滑轨设计上，相较自身B柱位置，就还有着明显的距离。至于比亚迪唐MAX的设计，倒是更像另一款热门MPV，即丰田的表现。从图片中我们可以发现，丰田赛那SIENNA的第二排座椅导轨最前端，基本与其B柱结构在一条线上。而尺寸数据也很能说明问题，丰田赛那SIENNA的车身长度就没有超过5.2米（5.165米）。

　　但看到这里，我们不禁要问，丰田赛那SIENNA空间小吗？答案很显然是否定的，而且从市场表现来说，后者算是挖掘国内家用中高端MPV市场的代表作。从技术角度来说，手握THS混动技术的丰田，在开发TNGA架构的同时，不会不考虑混动的适配。

　　事实上，丰田赛那SIENNA在操控和空间设计方面的灵活性优势，很大程度可以归于其它主流MPV背后的传统车企，没有长期沉淀的混动技术进行托底。至于难以适配机械四驱，甚至电四驱也无法匹配大马力电机等性能局限性，在MPV车型身上就更不是问题。现款丰田赛那SIENNA在后桥增加一台40kW的电机，就足够满足稳定性需求了。

　　可以上这些都是站在对比传统燃油车的基础上得出的结论，如果技术基础原生适配PHEV甚至EV结构，那么空间设计的灵活性，甚至是性能表现，都将得到更大幅度的提升空间。腾势D9的出现，其实就已经印证了这点。在尺寸接近的情况下，腾势D9无疑获得了超过别克GL8的乘坐空间体验。所以，即便比亚迪唐MAX的最终尺寸与丰田赛那SIENNA接近，甚至略小于后者。但实际乘坐空间体验方面，也至少是会看齐丰田赛那SIENNA的存在。

　　最后，值得注意的是，我们一直强调的是乘坐空间。由于插混结构需要负载较大的电池容量，以及参考腾势D9可以容纳后置110kW大电机的底盘表现。在后备厢的标准装载能力上，比亚迪唐MAX的表现相对存疑。毕竟，腾势D9的后备厢标准容积为410L，而别克GL8陆尊则可以达到521L。丰田赛那SIENNA更是通过座椅收纳的细节，在尺寸相对更小的情况下，做到了525L。

　　最新曝光的内饰谍照，除了佐证比亚迪唐MAX的空间表现，另外还直接传递了部分新车在舒适性方面的产品力表现。比如说比亚迪唐MAX的第二排座椅，独立可调节座椅当然是中大型MPV的标配，但新车还是在配置和功能性方面提供了惊喜。

　　作为一款主打家用场景的MPV，至少谍照中这款比亚迪唐MAX，其第二排座椅并没有采用一体式的航空座椅设计。从定位角度来说，这当然无可厚非。但值得一提的是，从谍照细节来看，其独立座椅的腿部部分，是额外提供了腿托。综合来看，比亚迪唐MAX还是会保留零重力座椅的配置功能（官方称呼未必采用“零重力座椅”，总之是可以大角度调节靠背，以及腿部托起，实现躺姿）。

　　另外，谍照中的座椅采用了菱形缝线，以及打孔设计。考虑到车辆的定位，存在给第二排座椅提供座椅加热以及座椅通风功能的可能性。至于按摩功能，考虑到座椅整体结构、厚度等因素，内置该功能模块的可能性并不高欧洲杯2024买球。特别是结合皮质纹理和功能来看，这款曝光的车型，很有可能是比亚迪唐MAX的高配版本。

　　即便如此，横向对比前面聊到的丰田赛那SIENNA。后者也是在新款车型中，加入了一体式航空座椅。但加装幅度仅限高配车型，且配置方面与四驱版本并不“兼容”（有四驱则无航空座椅），可谓“刀法精准”。当然，丰田赛那SIENNA的中配版本虽然不是一体式航空座椅，但也提供了腿托，以及加热和通风功能。至于低配，这三项功能也就都不提供。甚至最低配也没有皮质包裹座椅。而最低配是丰田赛那SIENNA所有车型中，唯一指导价在30万元以内的版本。而只从舒适性角度来看，曝光内饰的这款比亚迪唐MAX，至少可以对标丰田赛那SIENNA的中配版本。

　　甚至跳出座椅的维度，比亚迪唐MAX还有另一大配置特点，这便是内置车载冰箱。无论“冰箱彩电大沙发”的争论结果如何，它们在MPV车型上的受欢迎程度都是不容忽视的，这点腾势D9已经证明。而比亚迪唐MAX的车载冰箱，或将移植腾势D9的设计方案。

　　从谍照来看，前排中央扶手后方，也就是普通乘用车后排出风口喜欢设计的位置，有一个明显的开口。也就是说，如果这个预留的设计，是提供的车载冰箱，那它显然也会是抽拉式的存在。且尺寸方面对比腾势D9，可能也区别不大。至于冰箱上方，则依旧提供了对开式扶手箱储物空间。只不过杯架设计，由扶手箱的后端挪到了前端。这一细节，一方面衬托了比亚迪唐MAX更多定位家用，而非完全照顾第二排乘员的商务场景。另一方面，也反衬了前面所提到的，两款车型在尺寸上，预计也有一定差距的推测。